О ЛАБЕ. ПРОБЛЕМЫ БЕРЕГОУКРЕПЛЕНИЯ (часть пятая)

О ЛАБЕ. ПРОБЛЕМЫ БЕРЕГОУКРЕПЛЕНИЯ (часть пятая)

О проблемах берегоукрепления все время шло обсуждение на страницах «Ленинского знамени». Так, в статье общественного корреспондента В. Александрова «Берега реки надо укреплять» в выпуске № 97 от 17 июня 1970 года обсуждаются проблемные участки берегоукрепления:

«Против плавательного бассейна правый берег начали укреплять, но работу до конца не довели. Дамба есть, но более ста «козлин» так и не засыпано (часть из них уже разрушилось). И здесь местами берег подмывается водой и разрушается.

Неужели водная стихия сильнее человека? Пора, наконец, ее унять! Взяться за это должно управление коммунального хозяйства, общество охраны природы и другие организации города»
(В. Александров. Берега реки надо укреплять // Ленинское знамя. - 17 июня 1970 г.. - № 97)

Только в 80-е годы будут выполнены солидные берегоукрепительные работы, хотя до сих пор Лаба методично и неизменно размывает по камушку возводимую дамбу. (Алла Брославская. Корни. – М.: Воскресенье, 2006. – С. 179-180.)

Строительство современной берегоукрепительной дамбы на правом берегу Лабы было начато в 1984 году. 2 экскаватора и 4 КАМАЗа стали делать отсыпку дамбы. Строительство дамбы считалось всенародным. Все городские предприятия, организации выделяли людей, технику транспорт. Строительные организации изготовили габионные ящики, которые потом заполнялись булыгой.

Завод ЖБИ, комбинат «Лабинскводиндустрия» вывозили на берег сотни тон некондиционного железобетона. Организаторами берегоукрепительных работ были председатель Лабинского горисполкома В.В. Стоколос и его заместитель Л.Х. Дереклей. Руководил строительством берегоукреплений начальник производственного отдела управления коммунального хозяйства В,Е. Головати. Сооружение берегоукреплений шло не один год, и его под контролем держали секретари Лабинского горкома КПСС А.П. Быков, И.Я. Назаренко, Г.М. Иващенко, А.Г. Мельников, председатель горисполкома В.Н. Забазнов.
(Энциклопедия Лабинского района/сост. В. Стоколос, А. Брославская, В. Шаповалов. – Краснодар: Краснодар, известия, 2008. – С. 36)

Берегоукрепительная дамба, возведенная с помощью всех городских предприятий, служила достаточно надежной преградой на пути разливающейся Лабы.

В 1987 году дамба выдерживает два крупнейших натиска стихии. Обрушились ливни, и Лаба показала свой стихийный норов. Прямо перед старым мостом намыло настоящий остров. Из-за этого сузился проход выше моста. Уровень воды стремительно нарастал, а волны бешено несущейся воды достигали полутора-двух метров.
Перед мостом сбросили в реку несколько бетонных волнорезов, чтобы снизить силу удара воды, повернуть ее от дамбы.

Спасательные берегоукрепительные работы взяли на себя автомобилисты, комбинат «Лабинскводиндустрия», завод ЖБИ, Краснодарское карьероуправление и другие предприятия, пославшие на помощь самосвалы, бульдозера, людей.
6 тысяч тонн гравия, десятки железобетонных плит были уложены там, где создалась угроза прорыва.

Восемь тысяч домов были спасены от затопления. Дамба прошла испытание на прочность. Тогда же председателем горисполкома В.Н. Забазновым срочно был заказан проект пешеходно-автомобильного моста. Проект выполнил Ростовский институт «ГипродорНИИ». В 1988 году новый мост связал левый и правый берег Лабы.
(Лабинск моего отечества / А. Брославская. – Краснодар: Кубань-книга, 2011. – С.104-106).

продолжение следует...

Юлия Кисленко, ст.н.с. Лабинского музея

#Лаба #постраницамЛабинскойистории #Лабинскиймузей